Льюис Хэмилтон выразил сильное недовольство состоянием своего болида и стратегическими решениями команды Ferrari после того, как прервалась его многолетняя серия подиумов на трассе в Сильверстоуне.
В предыдущих 12 гонках в Сильверстоуне он финишировал в тройке лидеров, но на Гран-при Великобритании 2025 года ему пришлось довольствоваться разочаровывающим четвертым местом. Впереди оказались Ландо Норрис, Оскар Пиастри и радостный Нико Хюлькенберг, который, что удивительно, впервые в своей карьере поднялся на подиум, стартовав с 19-й позиции.
Семикратный чемпион мира столкнулся с неудачными стратегическими решениями на протяжении всей гонки, которая прерывалась из-за дождя и нескольких выездов машины безопасности. Кроме того, ему было трудно управлять болидом, который он назвал «норовистым», и заявил, что не чувствовал в нем уверенности.
«Машиной было очень-очень трудно управлять», – пожаловался он, объяснив: «У нее просто нет стабильности. Заходишь в поворот, и ее все время срывает… Она просто не остается на месте, и это делает управление невероятно сложным. А на низких скоростях она плохо поворачивает. Это очень разочаровывающий баланс».
Трудности Хэмилтона привели к тому, что он несколько раз вылетал с трассы, поскольку не смог сократить отставание от Хюлькенберга на заключительных кругах.
«Это ужасное ощущение», – добавил он. – «Когда машину постоянно срывает, ты просто не чувствуешь уверенности. Конечная цель — попытаться обрести уверенность в болиде и со временем становиться все быстрее. Это как строить стену, а потом ее ломать. Когда ты не можешь обрести эту уверенность, ты никуда не движешься. Ты как бы находишься в подвешенном состоянии. Так я чувствовал себя большую часть гонки».
Проблемы со стратегией
«Мы потеряли время и позиции из-за стратегии», – заявил он. Трудности Хэмилтона с болидом усугубились несколькими стратегическими решениями, которые привели к потере позиций на трассе. Когда после 11 кругов пошел дождь, первый пит-стоп отбросил Хэмилтона с четвертого на восьмое место. Затем он на несколько кругов застрял позади Эстебана Окона (Haas), а затем Пьера Гасли (Alpine).
Когда Хэмилтон обогнал Гасли на 29-м круге и Лэнса Стролла на 35-м, британские болельщики надеялись, что он сможет догнать Хюлькенберга и занять третье место. Однако команда слишком рано позвала его на пит-стоп для смены на слики, и после выезда он испытал большие трудности. Хэмилтон потерял около пяти секунд в первых двух поворотах после остановки, а Хюлькенберг увеличил отрыв на промежуточных шинах, заехав в боксы лишь кругом позже, лишив Хэмильтона 13-го подиума на домашней трассе.
«Я не совсем понимаю, как так вышло, что я был четвертым и выехал восьмым. Это очень сильно осложнило жизнь», – сказал он, добавив: «Я надолго застрял позади трех машин. Потом я рано остановился, надеясь на большой андеркат, и, честно говоря, было невероятно сложно. Этот болид совершенно не подходит для таких условий… Сильный срыв, и я широко выехал в третьем повороте, что стоило мне кучу времени. Было много ошибок. Это был неудачный день».
Комментарии о болиде
«Тем, что у нас есть, невероятно трудно управлять», – подытожил он. Между тем, руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр рассказал после гонки, что некоторые стратегические решения принимались «вслепую», поскольку их система GPS вышла из строя после 10 кругов, и они не знали точного положения Хэмилтона на трассе.
Эта техническая проблема добавила разочарования в конце уик-энда, который начался многообещающе: Хэмилтон показал лучшее время в первой тренировке и выглядел реальной угрозой для пилотов McLaren.
Несмотря на результат, Хэмилтон отметил и позитивные моменты: «Думаю, что положительно в этом уик-энде – это то, что в тренировке я был в числе лидеров… В сухих условиях баланс машины мне нравился гораздо больше. И в квалификации мы были намного, намного сильнее», – отметил он.
Он добавил, что даже такая сложная гонка дает много информации: «Хотя это и не здорово, можно вынести много уроков». Теперь он лучше понимает, как помочь команде в разработке будущей машины: «Я чувствую, что знаю, как объяснить команде, что я не хочу видеть в болиде следующего года. То, что у нас есть сейчас, делает управление невероятно сложным, особенно в таких условиях».
