В преддверии Гран-при Великобритании этого уик-энда мы задаемся вопросом: кто сейчас является лучшим пилотом Формулы 1 в стране? Этот вопрос не вызывал споров в течение последних десяти лет и дольше, когда Льюис Хэмилтон доминировал в спорте. Однако Джордж Расселл и Ландо Норрис сейчас находятся на пике своей карьеры, в то время как семикратный чемпион мира приближается к ее завершению.
Расселл подтвердил свой уровень выступлениями в качестве напарника Хэмилтона в 2022-2024 годах и, похоже, только улучшается, став ведущим пилотом Mercedes.
Норрис – главная надежда Великобритании на победу в чемпионате пилотов в этом году. Он проявил свой бойцовский характер совсем недавно, одержав важную победу на Гран-при Австрии в прошлые выходные.
Хэмилтону трудно дается старт в Ferrari, но что может быть лучшим поводом для 40-летнего пилота напомнить о своем блеске, чем на трассе, где он добился рекордных девяти побед?
Мы рассмотрим аргументы в пользу того, почему каждый из этой тройки может считаться лучшим британским гонщиком.
Аргументы в пользу Джорджа Расселла
Забудьте о звании лучшего британца в Ф1 прямо сейчас, Джордж Расселл может считаться пилотом, который ближе всех подобрался к невероятному уровню Макса Ферстаппена.
Он превзошел ожидания, опередив Льюиса Хэмилтона по очкам в двух из трех сезонов, проведенных в одной команде, и полностью доминировал над великим чемпионом в квалификациях в их последний совместный год.
Расселл, похоже, принял роль фактического лидера команды Mercedes, выжимая максимум из нестабильной машины и одержав одну победу, а также завоевав еще четыре подиума за первые 11 этапов сезона.
Он продолжает оправдывать прозвище «Мистер Суббота», полученное им еще во времена Williams, практически всегда используя любую возможность, чтобы завоевать поул-позицию или высокое место на стартовой решетке.
Но именно в воскресенье он, похоже, по-настоящему прибавил: редкие ошибки или моменты невнимательности, случавшиеся ранее, теперь, по крайней мере, пока, устранены.
Победа в Сильверстоуне может стать именно тем, что нужно Расселлу, чтобы взлететь к национальному признанию, к которому он, несомненно, идет.
Аргументы в пользу Ландо Норриса
Если мы буквально отвечаем на вопрос «прямо сейчас», то нельзя обойти стороной Ландо Норриса — победителя последней гонки Ф1…
Норрис получил одну из самых высоких оценок в сезоне Ф1 2024 года, уступив только Максу Ферстаппену и разделив второе место с Шарлем Леклером.
Несмотря на то, что многие считают этот сезон трудным для 24-летнего пилота из-за ряда ошибок, особенно в квалификациях, когда давление максимально, он все равно отстает от высоко оцениваемого Оскара Пиастри всего на 15 очков.
Задача Норриса — превзойти Пиастри — значительно сложнее, чем у Расселла в Mercedes в сравнении с Кими Антонелли. Конечно, у Хэмилтона самая сложная ситуация в Ferrari с Леклером в качестве напарника, но он пока не смог приблизиться к монегаску.
Есть мнение, что Норрис — самый быстрый среди британских пилотов. Он завоевал больше всех поул-позиций в 2024 году (разделив лидерство) и его гоночный темп, как правило, сильнее, чем у Пиастри.
Его гоночный стиль более осторожен, чем у Расселла, но у него все еще есть достаточно агрессии, чтобы совершать отличные обгоны, как это было в Имоле, когда он обогнал Пиастри, или в прошлые выходные в Австрии, когда он вернул лидерство у напарника спустя считанные секунды после обгона.
Аргументы в пользу Льюиса Хэмилтона
Как гласит старая поговорка, форма временна, а класс постоянен. Поэтому даже в 40 лет, находясь в середине непростого первого сезона в Ferrari, Льюиса Хэмилтона не следует легко списывать со счетов в споре о том, кто лучший прямо сейчас, несмотря на впечатляющие перспективы его более молодых соотечественников в 2025 году.
Безусловно, не требуется никакого обсуждения относительно того, кто самый успешный из трех ведущих британских пилотов – это явно семикратный чемпион Хэмилтон, и его блестящее резюме до сих пор имеет огромный отрыв. Многие называют его не только статистически лучшим в истории Ф1, но и лучшим в истории спорта вообще.
Его прямое сравнение с Расселлом в их последний совместный сезон в Mercedes и пока что с Шарлем Леклером в первый год в Ferrari говорит в пользу более молодых пилотов (хотя Хэмилтон все же опередил Расселла по очкам за все три сезона их партнерства). Но Хэмилтон полон решимости сделать так, чтобы эта недавняя тенденция не закрепилась на оставшиеся «осенние» годы его карьеры. И кто может с уверенностью сказать, что это произойдет?
Возможно, нынешние машины просто ему не подходят, что бы он ни делал? Изменят ли правила 2026 года ситуацию в его пользу, особенно когда он полностью освоится в Ferrari? Осталась ли у него в запасе та магия, которую он сможет высвободить, если и когда снова станут реально доступны главные призы – регулярные победы и мировые титулы, за которые он привык бороться до 2022 года?
Кто знает наверняка, но даже если он немного потерял в чистой скорости или точности по сравнению с молодостью – что, откровенно говоря, неизбежно для любого гонщика, выступающего после 30-35 лет – как показала непростая гонка вроде Гран-при Великобритании 2024 года, недооценивать Льюиса Хэмилтона крайне опасно. Он через это прошел, он это сделал.
